Donat que al bloc comunista no es podia vendre la Vespa, ni la Lambretta, al 1957 es crea un scooter per a aquest mercat.
La Čezeta és un scooter de motor fabricat originàriament entre 1957 i 1964 a la República Socialista Txecoslovaca, per l’empresa Česká zbrojovka Strakonice, que va fabricar motocicletes entre 1935 i 1997. La idea era crear un vehicle utilitari, seguint els models occidentals. Tanmateix, la Čezeta tenia característiques pròpies que la feien ben especial: un xassís llarg i estable, el tap de la benzina sobre el parafangs davanter i molt d’espai per a portar paquets. El model original feia servir un motor monocilíndric de fabricació pròpia, de 175cc i dos temps, cosa que li permetia fregar els 90 km/h. I això ja era prou, atesa la seva part cicle. Al tren davanter, la roda estava sustentada per braços laterals, d’aspecte molt curios. La roda del darrere, per altra banda, anava subjectada per un sol braç, recolzat en un bàsic amortidor pneumàtic.
Aquesta primera versió va donar pas el 1960 a la Čezeta Type 502, que va introduir algunes millores, com l’ús d’una forquilla convencional per al tren davanter, la incorporació d’un starter, d’intermitents, i d’alguns detalls estètics.
Com en la Vespa, es van treure versions mini-furgoneta i amb sidecar. Malgrat el seu relatiu èxit es va deixar de fabricar al 1964. Les autoritats comunistes van decidir que el futur de la mobilitat havia de passar per les quatre rodes, no per les motos, i la Čezeta en va ser una de les víctimes. Tot sembla fruit de la crisi d’identitat produïda per l’exposició creuada que al 1959 van fer EEUU i URSS. L’Amercian way of life mostrat en aquella macroexpo va fer que els mandataris russos apostessin per fer vehicles que tenien l’aspecte del luxe capitalista.
Ara fa un anys, va haver un intent de ressuscitar aquest model d’scooter en versió elèctrica. La primera fornada de la Čezeta 506 va ser un gran èxit, ja que es van vendre les 60 unitats inicials i es van començar a admetre les comandes per a la segona ronda de producció. A més, això es va fer amb només 2 milions d’euros, cosa que és molt poc per a un projecte d’aquestes característiques. Aquesta nova versió elèctrica podia equipar dos motors diferents, sent el més potent d’ells de 8 kW, cosa que permetia assolir la xifra de 120 km/h de velocitat màxima. Malauradament, el seu preu elevat, entre els 11.000 i els 15.000 euros va fer que el mercat no l’acceptés. Ara sembla que estan cercant capital per a produir una nova versió més econòmica.
